1. Руководство По Эксплуатации Токарного Станка 16к20
2. Руководство По Эксплуатации Токарного Станка 1м61
3. Руководство По Эксплуатации Токарного Станка 1м63

Паспорт и Руководство по эксплуатации Токарно. 1М61 руководство. Руководство по эксплуатации Токарно-винторезный станок quantum D 210 x 400 D 210 x 320 quantum D 210 x 400 Vario.

Станок токарно-винторезный, Румыния 1М61 Руководство по эксплуатации Токарный 16т02п, 16т02а. Должностная инструкция инженера по качеству.

1 Особенности токарно-винторезного агрегата Если посмотреть в паспорт этого станка, пользователь может узнать массу полезной информации о нем. Прежде всего стоит отметить, что он причисляется к группе лобового оборудования для выполнения токарно-винторезных работ, за счет чего на нем допускается выполнять обработку крупных по диаметру и при этом коротких по длине изделий. Кроме того, токарный, согласно паспорту, является универсальной установкой.

Это означает, что на нем можно осуществлять практически все известные токарные операции, включая и те, которые связаны с, а также точением дисков и различных видов валов (настройка всех режимов отличается простотой). Токарно-винторезный агрегат разрешено применять для работы с изделиями, прошедшими процедуру закалки, так как он имеет уникальную жесткость, обеспечиваемую монтажом станка на особые подшипники. Рекомендуем ознакомиться. Паспорт указывает и на иные достоинства конструкции и преимущества эксплуатации данного оборудования. 2 Краткое описание основных частей станка Задняя бабка 1К62 способна передвигаться по направляющим, она располагает плитой, выдвижной пинолью, корпусом со специальным отверстием. Вылет пиноли фиксируется специальной рукояткой. Это же приспособление позволяет производить и фиксацию заднего центра бабки.

В гнездо пиноли, выполненное в форме конуса, допускается устанавливать зенкер, сверло или иной инструмент для обработки металлических заготовок. Устройство коробки скоростей и передней бабки агрегата в соответствии с его паспортом не имеет каких-либо особенностей. В них имеется ряд валов (в том числе и фрикционный вал 1К62), на одном из них располагается ведомый шкив 1К62, который получает вращение от двигателя, а также фрикционная реверсивная муфта. Другие части коробки скоростей – несколько специальных блоков, включая тройной и промежуточный, опоры и подшипники качения. Последние элементы коробки (подшипники и опоры) смазываются при помощи насоса. Простотой отличается и схема коробки подач, предназначенной для установления скорости, с которой движется ходовой вал и ходовой винт поперечной подачи 1К62 (то есть, с какой скоростью происходит передвижение суппорта в поперечную и продольную стороны). Важные части коробки подач – блок устройства Нортона (выполнен с тремя ступенями), валы, несколько переключаемых муфт, подшипники, зубчатые колеса (паспорт указывает на то, что они сблокированы).

Находится коробка подач в нижней части станины (на приведенном фото хорошо видно место ее размещения, устройство и схема работы данного узла). Вал рассматриваемой коробки вращается от гитарных колес. Вдоль вала может передвигаться специальное колесо, оснащенное отдельным рычагом. На одном его торце находится рукоятка, на втором – зубчатое колесо. Инструкция (техническое руководство по эксплуатации агрегата) указывает на возможности рычага коробки подач находиться в одном из десяти заданных положениях.

В фартуке токарно-винторезной установки имеется маточная гайка – очень важная часть устройства, которая довольно-таки часто выходит из строя. Если эта маточная гайка ломается, найти ей замену бывает очень сложно. В специализированных магазинах она не встречается, а в интернете выставляется на продажу весьма редко. Как правило, маточную гайку приобретают в отделе снабжения 'Красного Пролетария' либо с рук у домовитых хозяев, которые никогда ничего не выбрасывают. Кроме того, при наличии чертежа на маточную гайку в паспорте устройства этот быстроизнашивающуюся деталь можно попытаться изготовить самостоятельно. Схема работы механизма фартука следующая:.

Руководство По Эксплуатации Токарного Станка 16к20

червячное колесо получает вращение через несколько последовательно идущих передач от ходового вала;. Warband, Эпоха турниров. муфты, размещенные на последующих валах, имеют специальные зубья (торцовые), с помощью которых суппорт способен передвигаться в разные стороны.

Маточная гайка станка управляется рукояткой. Одновременное включение ходового вала и винта исключается, так как подобную возможность блокирует вал с кулачками. Резюмируя все сказанное, можно сделать вывод об огромном значении для нормальной работы агрегата 'маленькой и незаметной' маточной гайки. Кстати, специалисты говорят о том, что для замены маточной гайки на интересующем нас агрегате можно использовать полугайку со станка 16К20 (правда, после некоторой доработки). Суппорт станка включает в себя такие части:. резцовые салазки;. поперечная каретка;.

Руководство По Эксплуатации Токарного Станка 1м61

нижние салазки. Каретка суппорта передвигается безлюфтовой гайкой (не путать с маточной гайкой) и управляющим винтом. В ее направляющих расположена плита поворотного типа. В ней предусмотрены канавки, по которым передвигаются салазки с резцедержателем с четырьмя позициями. Данная система дает возможность монтировать плиту под требуемым углом к шпиндельной оси и зажимать ее в выбранном положении. Встречаются также станки с силовой цепью, предназначенной для подключения к 220-вольтной сети.

Руководство По Эксплуатации Токарного Станка 1м63

При этом базовая электрическая схема установки рассчитана именно на сеть в 380 В (три фазы) с обязательной изоляцией нейтрального и глухозаземленного провода. Инструкция по эксплуатации станка (руководство) запрещает включать его без выполнения изоляции указанных кабелей. Главным приводом токарного агрегата является асинхронный короткозамкнутый двигатель. Его настройка выполняется на заводе, он вращается со скоростью 1450 оборотов в минуту, имея мощность 10 киловатт. Руководство к станку описывает процесс его запуска, а также возможности по выбору величин подач и скоростей вращения шпиндельного узла при помощи нескольких управляющих рычагов. Самостоятельная настройка главного привода без специальных знаний не разрешается – электрическая система агрегата считается достаточно сложной.